唐山2014年以来累计承接京津亿元以上产业项目948个 居全省前列

长城网·冀云客户端讯(xùn)（记者 侯嘉正 冯喆 金宗明）25分钟(fēnzhōng)即可完成从钢水到成品钢卷的转化，产品厚度最薄(zuìbáo)仅0.7毫米(háomǐ)……6月12日，在世界首条多模式全连续铸轧生产线(shēngchǎnxiàn)——首钢京唐公司MCCR产线，记者见到了(le)钢铁生产中的神奇一幕。据介绍，自2020年6月达产后，这条产线不断实现产量、效益双突破，各项性能均处于世界领先水平。 首钢京唐钢轧作业部MCCR生产线(shēngchǎnxiàn)现场。 从北京(běijīng)石景山搬迁至唐山曹妃甸，首钢(shǒugāng)完成从“山”到“海”的跨越，不仅实现自身高端化、智能化、绿色(lǜsè)化转型，更吸引了北京巴威、首钢气体等产业链项目紧紧相随。 自2014年京津冀协同发展上升为国家战略以来，唐山市打造吸引京津产业(chǎnyè)项目转移“强磁场”，累计承接(chéngjiē)京津亿元以上产业项目948个，总投资达6065.92亿元，累计完成投资4917.75亿元以上，承接京津疏解(shūjiě)转移项目个数、总投资额均居(jū)河北省前列。 “在对接京津、服务京津中加快发展自己。”近年来，唐山市着力做强(zuòqiáng)承接平台，深化产学研合作，产业“链”力全开，区域(qūyù)协同创新，全力推动(tuīdòng)城市转型升级。 巴威(bāwēi)装备(zhuāngbèi)制造唐山有限责任公司生产基地。长城网·冀云客户端记者 侯嘉正 摄 走进(zǒujìn)巴威装备制造唐山有限责任公司(gōngsī)，生产车间一派繁忙景象。“这是北京巴威公司建设的高端装备制造新基地项目，承担了总部的全部产能，自(zì)2023年8月投产以来，订单(dìngdān)不断。”在公司副总经理窦洪炎看来，企业迁至唐山曹妃甸，不仅是追随首钢这一产业链(chǎnyèliàn)龙头，更看中了适合“安家落户”的平台。 窦洪炎(dòuhóngyán)所说(suǒshuō)的平台便是京冀曹妃甸协同发展示范区。2014年，京冀两地政府(zhèngfǔ)签订协议(qiāndìngxiéyì)，共建京冀曹妃甸协同发展示范区，开创“示范区管委会+建设指挥部”模式，双方携手建立有效会商、政策共引、协同招商等机制，全力优化营商环境，推动资质互认，为企业落地生根提供坚实(jiānshí)保障。 首钢京唐钢轧作业部(bù)MCCR生产线现场。 平台(píngtái)建起来，项目链起来。近年来，京冀曹妃甸协同发展(fāzhǎn)示范区坚持在产业对接(duìjiē)中不断优化产业结构，积极引导钢铁深加工、石油化工、装备制造、氢能等产业及产业链上下游企业不断集聚，形成更好的产业生态(shēngtài)。 以高能级平台引领(yǐnlǐng)高质量发展，唐山还做优做精津冀（芦台·汉沽(hàngū)）协同发展示范区、玉田中华老字号产业园等特色承载平台，打造京津产业转移(zhuǎnyí)高地。 采访当天，在位于(wèiyú)唐山高新区京唐智慧港的河北第六镜智能科技有限公司，工作人员正进行智能传感高端(gāoduān)装备生产设备调试。 河北第六镜智能科技有限公司(yǒuxiàngōngsī)展厅。 作为一家北京企业，第六镜(jìng)为何将生产(shēngchǎn)基地落在这里？公司总经理杨胜为解释，落户京唐智慧港，就是看中了这里的区位优势。 据了解，京唐(táng)城际铁路在京唐智慧港设(gǎngshè)唐山西站，从京唐智慧港到北京城市副中心通州站仅需29分钟，到达北京站仅需36分钟。 “通勤便利方便员工交流、业务开展(kāizhǎn)，但这里的机器人产业集群优势，则是给企业提供了广阔(guǎngkuò)的发展空间。”杨胜为说，凭借(píngjiè)“2D+3D”视觉检测系统、机械臂协作执行等先进(xiānjìn)技术，公司与上下游企业不断密切合作对接，已成为唐山市近30家企业的合作伙伴。 唐山高新区京唐智慧(zhìhuì)港展厅。 在(zài)京津冀三地联合打造的六条重点创新产业链(liàn)中，机器人产业链是河北牵头的两条产业链之一。正是这条产业链，让唐山市创新链与(yǔ)产业链衔接的“密码”愈发(yùfā)清晰：京津研发、唐山转化，京津孵化、唐山产业化。 2024年5月(yuè)，京津冀·“机器人+”产业(chǎnyè)园在唐山高新区正式启动，唐山机器人产业和京津优质创新资源无缝对接，通过联合攻关，加快科技成果转化，进一步推动机器人产业高质量发展。 北京交通(jiāotōng)大学唐山研究院。 为加强(jiāqiáng)区域协同创新，唐山市(tángshānshì)不断深化协同创新共同体建设，积极推进产学研合作，开展重大科技项目研发合作，协同突破共性关键技术(guānjiànjìshù)，特别是自2019年(nián)开始，先后引进北京理工大学、北京交通大学在唐山建立研究院，开展高端人才培养、科学研究及成果转化。 “根据唐山产业转型升级(shēngjí)需求和(hé)北京交通大学的战略部署，研究院已引进科研(kēyán)平台60个，涵盖轨道交通、智慧城市、节能环保、大数据与人工智能、新能源、新材料等多个学科领域。”北京交通大学唐山研究院新闻(xīnwén)中心主任赵颖介绍。 作为北京交通大学与唐山市人民政府合作共建的(de)新型教育科研机构(kēyánjīgòu)，如今北京交通大学唐山研究院已联合唐山企业和高校共同新建科研平台，与中车(zhōngchē)唐山公司、百川科技、唐山启奥科技、唐山人才集团等40余家企事业单位签署合作协议，推动产学研一体化(yītǐhuà)向纵深发展。 北京交通大学唐山研究院(yánjiūyuàn)。 2023年10月，依托北京交通(jiāotōng)大学交通大数据与人工智能教育部重点实验室，北京交通大学唐山研究院、华北理工大学、唐山启奥(tángshānqǐào)科技股份有限公司联合共建唐山市大数据安全与智能计算(jìsuàn)重点实验室。 “实验室(shíyànshì)的设立，就是要打造一个高能级的区域协同创新平台，展开技术攻关，提高大(dà)数据利用率与安全性，实现产业智能化。”该实验室研究员刘亚坤告诉记者，实验室的成果能支撑唐山相关产业的创新发展，有力促进科研成果在(zài)区域内的高效转化和应用(yìngyòng)落地。 科研人员正在记录实验数据(shùjù)。 推动区域协同创新，教育协同十分关键。近年来唐山市积极推动基础教育协同发展(fāzhǎn)不断深化，持续推进职业学校共建共育，加强高等教育战略(zhànlüè)合作、活跃师资(shīzī)交流互动(hùdòng)，努力形成多层次、多领域、多形式的教育协同发展格局。截至2025年4月底，全市现有300余个对接京津教育协同发展签约项目(xiàngmù)持续运转，与京津名校(míngxiào)实质性合作办学项目5个。