时评：铁路货运数据里的“中国经济脉动”

2025年5月，一组来自国家铁路的(de)货运数据引发关注：今年1至4月，国家铁路累计发送货物12.99亿吨，同比增长3.6%；日均装车18万车，同比增长4.7%。这组看似简单(jiǎndān)的数字，背后是中国铁路系统在(zài)服务国家战略、保障民生需求、畅通经济循环(xúnhuán)中的深度实践，更是观察中国经济韧性与(yǔ)活力的重要窗口。 保供稳链(wěnliàn)，筑牢国计民生“压舱石”。 铁路部门将保障国计民生(guójìmínshēng)重点物资运输作为首要任务，织密了一张覆盖全国(fùgàiquánguó)的物资运输网络。在能源保供领域，大秦、唐包、瓦日(wǎrì)、浩吉等(hàojíděng)“西煤东运”“北煤南运”主干道持续满负荷运转，通过优化(yōuhuà)列车开行方案、提升线路(xiànlù)通过能力，让“乌金”源源不断地从产地运往消费端。1—4月发送煤炭6.72亿吨的背后，是冬季供暖季的温暖(wēnnuǎn)守护，是工业生产线上的能源支撑，更是稳定物价、保障民生的坚实基础。 在矿产与(yǔ)建筑材料运输(yùnshū)方面，同比29.3%的增长数据尤为亮眼。这既反映出基础设施建设的蓬勃态势，也彰显了(le)铁路在大宗货物运输中的独特优势。无论是西南山区(shānqū)的高速公路建设，还是东部沿海的港口升级工程，铁路运输的高效性和稳定性，为各类(gèlèi)建设项目按下了“加速键”。冶炼物资运量同比增长10.7%，则(zé)与钢铁、有色金属等行业的复苏紧密相关，从原材料到成品的运输链条(liàntiáo)畅通，助力制造业产业链供应链稳定运行。 值得关注的是(shì)，铁路(tiělù)部门为重点物资开辟的“绿色通道”，不仅是运力的倾斜，更是服务理念的升级。通过优先审批计划、优先安排车皮、优先组织装卸，让(ràng)粮食、化肥、救灾物资等民生(mínshēng)急需品能够“即到即运”，真正实现(shíxiàn)了 “人民铁路为人民”的初心使命。这种以人民为中心的运输组织模式，在疫情(yìqíng)防控、自然灾害等特殊时期，更是发挥了不可替代的作用，成为保障社会稳定的“生命线”。 提质增效，激活物流升级“新引擎(yǐnqíng)”。 在传统印象中，铁路运输以“大宗、长距离”见长，但如今的铁路部门(bùmén)正在(zhèngzài)通过服务创新(chuàngxīn)，向“精准化、智能化、集约化”转型。物流总包服务的大力推广，便是(shì)这一转型的典型代表。4月份新签订物流总包合同(hétóng)114个，合同运量2.16亿吨，同比分别增长159%、350%，这组数据背后，是铁路与企业从“单一运输关系(guānxì)”向“全程物流合作伙伴”的深度转变。 “豫焦鲁煤”等物流总包大宗班列的开行，开创了“重来重去”的运输(yùnshū)新模式。以往，煤炭(méitàn)运输往往是“单程重载、返程空驶”，而通过整合上下游企业需求，班列实现了去程运输煤炭、返程搭载冶炼物资或(huò)建筑材料的双向满载，不仅提高了车辆使用效率，更降低了综合物流成本。这种“循环经济”模式，让(ràng)铁路运输从“单一线条”升级为(wèi)“立体网络”，为大宗商品(shāngpǐn)供应链的优化提供了新范本。 多式联运(liányùn)的创新发展，则是铁路物流提质增效的另一大亮点。与航运企业合作开发的119 个“一单制”产品，打破了不同运输(yùnshū)方式之间的壁垒(bìlěi)。货主只需一次(yīcì)签约、一次付费，即可实现货物(huòwù)从内陆工厂到沿海港口、再到国际航线的全程贯通，运输时限平均压缩(yāsuō)30%以上，物流费用降低20%左右.1至4月发送铁水联运集装箱货物538.1万标箱、同比增长19.1%的成绩，不仅(bùjǐn)体现了市场对多式联运模式的认可，更标志着铁路正在从“单一承运人”向“综合(zōnghé)物流服务商”跨越。 展望未来，随着“八纵八横”高铁网和(hé)货运(huòyùn)通道的持续完善，随着智慧铁路、绿色铁路建设的深入推进，中国铁路将继续(jìxù)发挥“大动脉”作用，在服务构建新发展格局中展现更大作为。而这组不断攀升的货运数据，也将继续成为观察中国经济走势的“晴雨表”，见证着中国号巨轮在时代浪潮(làngcháo)中稳健(wěnjiàn)前行。 (来源：中国网 作者：于(yú)尉杰)