桐庐瑶琳仙境45周年焕新，打造长三角短途旅居首选目的地

潮新闻客户端 记者(jìzhě) 何晟

杭州淳安县大墅镇(zhèn)高山村殊塘自然村，是个有着130多(duō)户、400多人口的小山村。过去，村民外出都是一条靠山沿河的机耕(jīgēng)路，机耕路两公里长，在枫树岭镇衍昌村地界跨溪连接老枫常公路。虽然路面狭窄，没有硬化，雨季还时常被(bèi)塌方冲毁，但全村(quáncūn)男女老少都离不开这条路。

2019年，枫常公路改建工程(gǎijiàngōngchéng)施工，连接线与枫常线的交叉道口因不满足安全通行要求而(ér)被临时封闭。这一来，老路断了(le)头，去往枫树岭镇、大墅镇及白马、常山等地只能绕行，路程远(yuǎn)了30公里。大伙儿一直在向上呼吁，要求尽快打通“断头路”。

如今，一座新建的公路(gōnglù)桥跨越溪水，成为连接起衍昌村与殊塘村(tángcūn)的“连心桥”，原本坑坑洼洼的土路也被宽敞平整的柏油公路取代。从原先断头处出发(chūfā)开到殊塘村，只用5分钟。

“不但断头路(lù)重新接通，还(hái)重新修了桥、新修了高等级公路，这样的变化，是我们全村人没有想到的。”高山村党支部书记(shūjì)余世新感慨道。

改变(gǎibiàn)，是如何发生的？

枫常公路建设中，摄(shè)于2020年6月。拍友 徐爱梅 唐家凯(tángjiākǎi) 摄（浙报集团资料照片）

一年省下三四万元(yuán)油费

在殊塘村，我们遇到了28岁的方承洽。高中毕业后，他(tā)就买了辆货车，开始在大墅镇、千岛湖镇，以及常山、衢州、开化等地跑运输。村里和周边村庄(cūnzhuāng)的百姓平时往外运毛竹、春笋(chūnsǔn)，往里运水泥、建材(jiàncái)，都会找他。说起因断头路吃的苦和新修的殊塘衍昌连接线带来(dàilái)的便利，他深有感触。

“以前那条(nàtiáo)路，弯很急，路也窄，会车都(dōu)难。路面也不好，越野车和货车勉强能走(zǒu)，轿车一不小心就会拖底。”方承洽说，跑车这几年，轮胎被(bèi)路上尖锐的石块划破好几次，换一次(yīcì)胎就要一两千元。一到雨季，路边的溪水会漫掉路面，每年村里的劳动力都要组织起来，义务修路。

但(dàn)即使这样，也比无路可走要好。自从这条路被断头，他跑车只能(zhǐnéng)(néng)绕行，一路都是上坡，就拿从村里到大墅镇来说，像(xiàng)他开的那种重车，至少要多开一个小时。如今新路修通，他再往来于常山、衢州、大墅和殊塘村之间，时间大大节省，每天能多跑四五趟。

“说得直接一点，在这样的好路上开车(kāichē)，心情都好很多，挡位都能少挂几次(cì)。”方承洽粗粗算过，光每年节省的油费都有三四万元，另外还有增加(zēngjiā)趟次产生的收益、路况改善减少的车辆损耗……

在(zài)连接线与枫常线(fēngchángxiàn)交叉口的河道边开石斑鱼养殖场的洪金良，也有同样的感受。

洪金良(hóngjīnliáng)是(shì)淳安县左口乡人，在这里养了四五年(sìwǔnián)鱼。连接线还没断头时，如果河里没涨水，他仗着(zhe)皮卡车底盘高，从枫常线涉水而过；连接线一断头，他往渔场运饲料、往外卖鱼，只好绕一大圈。眼前十几米外就是枫常公路，可就是不能走。

洪金良指着水泥(shuǐní)鱼池边指缝宽、已经补(bǔ)好的裂缝说：“这些缝导致鱼池只能存水半米(bànmǐ)，很难养鱼，但过去压根不想补，运输成本太高了，再折腾也没意义。”但现在不一样了，2022年连接线重新打通，渔场的交通(jiāotōng)一下子便利(biànlì)了很多，他一鼓作气向银行贷款了30万元，将所有的鱼池重新翻修、加高，准备大干一场。

“这条路，这座桥，让我们加快了连接，快速融入大下姜(jiāng)。”洪金良(hóngjīnliáng)说。

2020年12月22日，枫常公路通车。俞碧寅 王建才 摄(shè)（浙报集团资料(zīliào)照片）

有了大党委(dǎngwěi)就是不一样

“我们殊塘村，不少百姓都有亲戚在白马片、常山县。村里以及更靠里的地方，主要经济(jīngjì)来源都是毛竹，村民平时走亲戚、运竹子，都靠这条机耕路，断头路的确非常不方便。”大墅镇凤林社区书记郑文清(zhèngwénqīng)，2005年至2020年曾(céng)任殊塘村 （当时尚未与高山村(shāncūn)合并）党支部书记，关于(guānyú)这条路前前后后的变化，他十分清楚。

作为大墅镇和淳安县的人大代表，郑文清每年都向人大提交关于这条(zhètiáo)路(lù)的建议和议案，先后有十多份。“开始是希望能将(jiāng)路面硬化，断头之后又呼吁修桥，早日将断头路重新打通。”建议一直在提，但一直未能(wèinéng)实现。

2019年6月，大下姜乡村振兴联合体和(hé)大下姜联合党委成立。大下姜联合党委的书记，是县人大常委会副主任洪永鸿。郑文清和大墅镇相关(xiāngguān)负责人向联合党委汇报了关于殊塘至衍昌连接线的情况(qíngkuàng)后，事情很快有(yǒu)了改变。

借助杭州市委(hángzhōushìwěi)“走亲(zǒuqīn)连心三服务”活动的契机，2021年，在(zài)大下姜联合党委的推动下、杭州市发改委的指导下，大墅镇殊塘(táng)至枫树岭衍昌联网工程被作为打通断头路的2021年开工项目之一，同步列入市政府十件民生实事之一。

工程于2021年10月开工，2022年10月正式通车，不仅方便了沿线村民出行，改善了投资(tóuzī)环境，提高了客货(kèhuò)综合运输能力，对淳安城乡(chéngxiāng)统筹协调发展特别是区域内乡镇经济的(de)进一步快速发展，也起到了促进作用。

“有了大下姜联合党委，的确大不一样(dàbùyíyàng)。”郑文清感慨地说。

“在乡村振兴联合体的(de)工作实践中(zhōng)，我们逐渐归纳出联合党委的职责是八个字：统筹、协调、督促、落实。”时任大下(dàxià)姜(jiāng)联合党委常务副书记(shūjì)张宏斌说，联合党委成立后，建立了涵盖跨部门、跨乡镇的联席机制，形成了上下齐管、统筹协商、差异化发展的新格局，一改过去各自为政(gèzìwéizhèng)的情况。凡是涉及大下姜的事，大家都商量着(zhe)干、统筹起来干，实现资源价值最大化。通过统编规划、统筹载体、统配资源，打破区域间的条块分割，作为创新型改革组织的联合体，能较(jiào)好地破解(pòjiě)基层治理中系统性不足的问题，“像殊塘至衍昌连接线这样涉及两个乡镇的断头路，在联合体的协调推动下，进展就能更顺利”。

2020年(nián)12月(yuè)22日，枫常公路通车。俞碧寅 王建才 摄（浙报集团资料照片）

大下姜区域这些年来基础设施建设有了翻天覆地的变化，如果仔细探究，都(dōu)能(néng)从中发现大下姜联合党委润物无声的作用。

路网更畅通。投入7.4亿元、淳安段全长23.4公里的(de)省重点项目枫常公路改建工程，在(zài)2020年底正式通车。它的贯通，突破了(le)淳安南部地区(qū)联外的交通(jiāotōng)瓶颈，实现了大下姜片区集镇“半小时交通圈”、县域范围“1小时交通圈”，极大改善了县域南部片区的交通条件。

借着大下姜联动发展的东风，涉及里商、石林两个乡镇的郎范村与西岭村景区(jǐngqū)村道联网工程也已完工。这条全长15.28公里(gōnglǐ)的村道，能(néng)让沿线(yánxiàn)居民少走绕道近50公里的回头路，还能有效串联旅游观光、农旅融合等产业，对促进淳安、建德两地旅游资源优势互补(yōushìhùbǔ)，加快区域经济发展意义重大。

路连通也加快区域基建统筹。大下(dàxià)姜周边4个(gè)乡镇原本打算各建一个水厂，后来通过联合(liánhé)党委统筹，建成了大下姜“共享水厂”，避免了重复投资，同步解决了4个乡镇31个行政村的饮水问题；大下姜“共享酒厂”将周边7个村分散(fēnsǎn)的高粱种植、酿造资源(zīyuán)聚集起来，共建红高粱基地，带动各村集体增收。

线下连接更加快了线上联通。建成运行大下姜智慧治理平台(píngtái)、乡村大脑运营指挥(zhǐhuī)中心，首创片区式共同富裕监测指标体系，开发上线“健康管家”“姜哥代办”“姜妈赶集(gǎnjí)”等特色(tèsè)应用场景，积极探索数智赋能乡村治理。

而更重要也更深远的(de)变化则是，如果你深入了解一番如今(rújīn)的大下(dàxià)姜(jiāng)，就会发现，“党员带着群众干、干部群众一起干”“跟着支部走、发展有劲头；党员站出来、群众跟上来”已成为大下姜党员群众的共识。

“要想富，先修路(lù)”。新安江水库形成后，淳安(chúnān)县境内只剩下12公里的断头公路。相当一段时间，“路”成了淳安山区百姓的痛。改革开放后，尤其随着淳安县“两高”时代到来，淳安县在省市党委、政府的全力支持下，加快乡村公路建设步伐。大下(dàxià)姜(jiāng)联合体更是把解决断头路问题当作缩小“三大差距”的重要工作(gōngzuò)来抓，让“村村(cūncūn)路相连(xiānglián)”成为“先富帮后富”的共富“引线”、城乡融合的“金线”。如今，随着大下姜联合体的阵容逐渐(zhújiàn)向着安阳乡、里商乡、石林镇沿线(yánxiàn)乡村扩大，昔日许多乡村的断头路已快速得到连接拓宽。大下姜“毛细血管”的畅通激活，大幅降低了当地农民(nóngmín)的生产成本，带动了沿线产业的全面兴起，让当地百姓收入实现了大幅提升。